青鹽鐵路正式開通運營,不僅改寫了連云港贛榆和鹽城響水、濱海、射陽等地不通火車的歷史,而且標志著蘇北腹地尤其是連云港、鹽城的廣大群眾圓了期盼已久的“高鐵夢”,全省鐵路通車里程也一舉突破了3000公里。
青鹽鐵路是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網中第一縱“沿海通道”的一部分,北起青島,南至鹽城,全長約429公里,其中江蘇境內242公里,包括蘇魯交界至連云港段8公里、連云港至鹽城段234公里,2013年開工建設,歷時5年建成通車。今后,青鹽鐵路還將與正在建設的鹽通鐵路、滬通鐵路形成無縫對接,成為山東半島經江蘇沿海三市至上海的快速鐵路通道。
高鐵是改善發展環境、提升發展優勢、推動區域經濟社會發展的強大引擎。近年來,省委省政府高度重視鐵路建設發展,尤其是黨的十九大以來,我省把加快鐵路尤其是高鐵建設發展作為重中之重的任務,先后作出了“以我為主、系統謀劃”“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化”等一系列決策部署,省委十三屆三次、四次全會和今年初省“兩會”更是明確要求加快構建現代綜合交通運輸體系,特別是要加快補齊高鐵等突出短板。圍繞上述目標,今年以來,我省掛牌成立了省鐵路集團,先后開工建設了鹽通鐵路和蘇南沿江城際鐵路,加快推進了連徐、連淮揚鎮、徐宿淮鹽等多條在建項目的建設,在青鹽鐵路江蘇段建成通車的基礎上,近日還將建成寧期鐵路二期和符夾鐵路擴能改造等項目。預計到2020年,全省鐵路運營里程將突破4000公里,其中高快速鐵路達到2700公里左右,覆蓋超過70%的縣級節點,實現所有設區市之間2小時可達。
青鹽鐵路開通后,由鹽城、連云港可乘高鐵或動車組通達北京、沈陽、青島、石家莊、濟南等地,旅途時間較以往也將大大縮短。
此外,連云港火車站、綜合客運樞紐也于26日同步投用。新建連云港站建筑面積2.01萬平方米,站場設計有普速場和高速場,普速場5臺14線,主要用于青鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路到發;高速場4臺8線,主要用于連徐高鐵到發。新建連云港綜合客運樞紐一期工程由市交控集團于今年上半年建成,總建筑面積約4.1萬平方米,是集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT、航空候機、海運候船、出租車和社會車輛集散等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐,可以滿足廣大市民多元化的出行需求。
新建贛榆站與青鹽鐵路同步投入使用。新建贛榆站綜合客運樞紐配套工程正在加快建設,年底前具備使用條件。